Recyclage d'une 4L
Quand on reçoit une 4L qui ne peut plus
circuler,
on ne perd pas de temps. On démonte, on
récupère, on découpe, on donne. Du
recyclage
optimisé à 100%.
Que faire d'une 4L qu'on nous a donnée
dont on ne peut plus faire la carte
grise pour des raisons administratives ?
Nous on fait du recyclage... On récupère
tout ce qui peut servir comme les ailes
avant
ainsi que l'échappement et enfin tout
l'habitacle.
Ensuite vient
le démontage de tout le faisceau
électrique. Il y a quand même pas mal de
fils pour une voiture de cette époque
alors imaginez ce que ça doit être pour
les voitures actuelles...
Pour pouvoir démonter la boîte
de vitesse et le moteur il faut retirer
les cardans. Petite technique pour
défaire les cardans du porte fusé : il
faut avoir une jante avec le trou au
milieu vous y glissez la douille et vous
pouvez desserrer, ne soyez pas étonner
si vous devez vous mettre debout sur la
clé pour pouvoir y arriver. Cette
technique est nécessaire car sans ça,
votre cardan tournera. Une autre
variante, si vous ne possédez pas les
jantes adéquates,
vous choper quelqu'un (un voisin, un
passant qui passe...) pour qu'il appuie
sur le frein pendant l'opération.
Donc voilà tout le train avant démonté.
Pour le démonter il faut retirer
les rotules, chose qu'on
a pas
voulu montré car ça
a été
fait "à la bourrin", mais on aura sûrement
l'occasion de vous montrer la manip’
faite dans les règles
de l'art.
Maintenant que les portes fusées sont
démontées et
donc que les rotules de direction sont
libres, nous pouvons récupérer la
crémaillère.
Bon maintenant on s'attaque à un gros
morceau : la boîte
de vitesse. L'ensemble moteur-boîte
est maintenu, comme sur la majorité des
véhicules, par trois silentblocs (ou
quatre dans certains cas) : c'est le
principe du moteur flottant. En effet le
moteur est "en suspension" sur du
caoutchouc qui encaisse les à-coups du
moteur et absorbe les vibrations. C'est
pour cela que lors de fortes
accélérations
on peut constater que le moteur bouge.
Sur la 4L deux silentblocs
se situent de chaque coté du moteur et un troisième
situé à
l'extrémité de la boîte
de vitesse qui fait le lien avec la
traverse. Une fois que ce silentbloc est
enlevé l'ensemble peut basculer. On
place un cric sous la boîte
pour faire basculer l'ensemble vers le
haut et ainsi retirer
toutes
les vis qui relient la boîte
de vitesse au moteur, pour accéder
à
certaines
vis il faut retirer la poulie en bout
d'arbre à cames et le tendeur de
courroie. Ensuite on enlève le cric et
on récupère la boîte
par le dessous. Une fois la boîte
enlevée nous avons accès
à
l'embrayage qui semble très peu usé.
Sur ces photos vous pouvez voir que nous
avons récupéré les ouvrants et le
pare-choc arrière. Pour le démontage des
portières nous ne
nous
sommes pas pris la tête, un coup de
meuleuse sur les charnières et le tour
est joué.
Maintenant que nous avons récupéré tout
ce qui était
intéressant, que faire de la caisse et
du châssis ? C'est là que "monsieur
Yves" intervient. Yves c'est notre
voisin bien sympathique qui
a pris
goût à
notre projet, qui nous prête du matériel
et parle de nous un peu partout pour
nous aider dans notre recherche de
partenaires. Yves fait parti de l'association
Echanges et Solidarité 44 dont le
but est de vendre de la ferraille de
récupération afin d'aider la population
du Nicaragua, pays le plus pauvre
d'Amérique du Sud.
Yves est donc venu pour découper notre
4L et récupérer
la ferraille pour son association. C'est
ça le 4L Trophy : de l'entraide...
Ce fut un vrai massacre, un remake de
« Massacre
à la tronçonneuse »
mais au lapidaire sur une 4L !
La cour ressemble à un champ de bataille
il ne reste plus qu'à
ranger
et à
attendre le camion pour récupérer
la carcasse...
Voilà c'était
pas mal de boulot mais maintenant nous
avons un stock important de pièces pour
nos 4L. Nous remercions une
nouvelle fois le donateur et Yves pour
son aide.
