Une 4L à 60 €...
Remise en état 2eme
partie
Après la
1ère partie, la 4L de Nicolas et Karine démarre au quart de tour, mais
pas question de partir à l'assaut des routes dans cette état. Une vidange et
un contrôle des freins s'impose. Tout d'abord us montons la voiture et
retirons les roues avant. Ces roues sont placées sous la voiture au cas où
elle tomberait des crics... A première vue les disques, malgré la rouille,
sont en bon état. On démonte ensuite les étriers et les plaquettes. Bonne
nouvelle celles ci sont très peu usées.
Vient ensuite la vidange.
Classique on dévisse le bouchon, on laisse couler l'huile (chauffée
préalablement en laissant tourner le moteur 5 min), remplacement du filtre à
huile sans oublier de lubrifier son joint avant le montage et ensuite de ne
pas serrer comme un bourrin. On remet le bouchon avec un joint neuf et on
remplit avec de l'huile neuve (de la 15W40). Ne surtout pas mettre de
l'huile
plus fluide (10W40,
5W40...) car premièrement c'est plus cher et le plus important, avec une
huile pas assez visqueuse la pompe aura du mal à faire circuler l'huile et
là... Cassé moteur ! Comme us avions précédemment nettoyé le carburateur us
effectuons un réglage du ralenti et de la richesse à l'aide d'un compte
tour, d'un tournevis et un peu de patience.
Nous voilà donc avec une voiture prête à
rouler, mais pas trop loin quand même. Le moteur tourne rond, la pompe à eau
ne fait plus de bruit et le moto-ventilateur se déclenche normalement. Tout
est parfait sauf que... On commence à partir le moteur prend les tours mais
la voiture n'avance pas très vite... D'accord ce n'est qu'une 4L mais
quand même. Symptôme d'un embrayage usé, nous allons le tester. Il suffit
de, à l'arrêt, mettre la seconde et lâcher la pédale d'embrayage. Si le
moteur cale franchement c'est bon, mais si avant de caler la voiture avance
comme c'est le cas pour nous alors l'embrayage est à changer. Par la même
occasion us allons tester le freinage. Mieux qu'un grand discours,
une petite vidéo. On
redémonte les roues pour voir comment on réagit les freins et un petit coup
de compresseur (vidéo)
ne fait pas de mal. Deuxième "mauvaise surprise" le frein de la roue avant
droite reste bloqué... Sûrement un flexible bouché ou le piston d'étrier
grippé (ou les 2).
Encore une journée bien remplie, assez
contents car vu le prix de la voiture elle roule plutôt bien. Il faudra
changer l'embrayage et voir pour ce frein bloqué. A suivre...
Et merci à Oliver, le chien de Karine, de nous avoir aidé pendant cette
journée.
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